Transport rowerowy w Danii
Wprowadzenie

Thomas Krag, Konsultant ds. Transportu
Adres: Wilhelm Marstrands Gade 11, DK-2100 Kopenhage, Dania
email: tk@thomaskrag.com, web: www.thomaskrag.com, telefon +45 35 42 86 24

Chociaż najwięcej osób jeździ na rowerze latem, a największy procent stanowią ludzie młodzi, to wielu z nich uprawia kolarstwo również jesienią i zimą. Wśród nich jest wielu rowerzystów w średnim wieku, a nawet osoby starsze. Ani deszcz ani śnieg nie powstrzymuje Duńczyków od wsiadania na rower.

Rower stanowi środek transportu, którym odbywa się 18% wszystkich podróży w Danii. Przede wszystkim wykorzystuje się go na dojazdy do pracy lub szkoły oraz na zakupy. Choć jest popularnym sposobem na wycieczki rekreacyjne, to tylko znikoma ilość przejechanych kilometrów została przejechana w tym celu.

Jazda na rowerze zaczyna się wcześnie. Rodzice wożą swoje dzieci zanim jeszcze skończą one 6 lat Przewożą je w różny sposób, albo na tym samym rowerze albo na bagażniku. Rodzice pokazują dzieciom jak należy bezpiecznie jeździć i towarzyszą im w jeździe dopóki same nie nauczą się oceniać sytuacji na drodze. To właśnie dzieci odbywają najwięcej wycieczek i przejeżdżają najwięcej kilometrów na rowerze w Danii.

Ważnym elementem kultury rowerowej w Danii jest odpowiednia infrastruktura przeznaczona dla rowerzystów. We wszystkich głównych punktach docelowych dla rowerzystów widać specjalne stojaki parkingowe. Szczególnym wyzwaniem dla planistów są dworce, przy których montuje się dwupoziomowe stojaki parkingowe.

Drogi rowerowe ciągną się wzdłuż zatłoczonych szos, szczególnie na terenach miejskich. Tradycyjna duńska droga rowerowa jest oddzielona od szosy i chodnika dla pieszych krawężnikiem i biegnie na innym poziomie. Nawet w największych miastach znajdują się drogi rowerowe. Stosuje się różne rozwiązania, aby uchronić rowerzystów przed skręcającymi na skrzyżowaniach samochodami. Są to na przykład niebieskie linie dla rowerzystów przecinające skrzyżowania, linie zatrzymania dla samochodów oraz skrócone drogi rowerowe łączące się w jeden pas.

Kilka dróg jednokierunkowych zostało dostosowanych do ruchu rowerowego w obydwu kierunkach. Ponadto zadbano, aby ruch mógł także odbywać się tam, gdzie ruch kołowy jest mniejszy. Część infrastruktury jest przeznaczona dla osób jeżdżących na rowerze w celach rekreacyjnych. Wykorzystano w niej specjalny system znaków drogowych.

Oficjalna polityka zakłada promocję jazdy rowerowej w Danii. Głównym powodem jest to, że rower jest przyjaznym dla środowiska środkiem transportu, który może przyczynić się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Ważną rolę w przyszłości będzie odgrywał pozytywny wpływ roweru na zdrowie.

Można by postawić pytanie, czy zdrowo jest jeździć na rowerze w miastach, w których powietrze jest bardzo zanieczyszczone. Badania wykazują, że w praktyce rowerzyści nie cierpią na większe dolegliwości z powodu zanieczyszczonego powietrza niż kierowcy. Pokazują również, że w miastach pracownicy dojeżdżający do pracy na rowerze są o wiele zdrowsi niż ich koledzy, którzy nie korzystają z rowerów. A zatem pomimo tego, że czyste powietrze jest zdrowsze od zanieczyszczonego, to panująca w miastach atmosfera nie jest argumentem przeciwko jeździe na rowerze.